2023年5月24日，由艾邦高分子主办的“2023年新能源气凝胶产业链高峰论坛”在深圳·观澜格兰云天国际酒店成功举办。

气凝胶凭借极低的密度、极小的孔径、极低的隔热系数、极低的声音传播速度等优异的性能，在航天、军工、工业、交通、日用等领域发挥着重要作用，另外新能源车与储能锂电池系统对锂电池安全性有较高要求将快速拉动气凝胶需求。气凝胶材料的发展前景可期，虽然已在一些领域取得研究进展，但目前气凝胶材料的发展和应用仍然处于不断探索的过程中，所以还需要解决资源利用不充分、制造成本高、技术工艺存在缺陷等问题。

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本次论坛共12个议题，大家深入探讨了气凝胶的优异性能和应用领域以及气凝胶材料面临的痛点和未来的发展趋势，不同角度的解读让大家对气凝胶行业又有了更深的认识，与会人员收获颇丰。

下面我们就从嘉宾主题演讲、展台风采、现场互动及特写这三个方面一起来回顾一下本届会议精彩时刻。

一、嘉宾主题演讲

1.《气凝胶绝热材料产业发展与电池隔热应用》 江苏珈云新材  董事长  沈晓冬

近几年来，气凝胶在国家政策的大力支持及企业加大研发投入下，技术不断进步，成本得以大幅下降，当前成本较10年前已实现超80%的降幅，性价比优势开始显现。

在本次论坛沈董主要从气凝胶材料产业发展、气凝胶的主要应用、气凝胶材料电池隔热应用、气凝胶应用存在的三大主要技术问题以及电芯间气凝胶隔热片挑战等方面给大家做了详细介绍。

沈董介绍到：我国超临界干燥气凝胶材料公司有巩义泛锐熠辉、航天306、航天乌江、航天海鹰、浙江岩谷、爱彼爱和、江苏泛亚微透、江苏安珈、浙江纳诺科技、广东埃力生、中化学华陆等等。

气凝胶主要用于热力管道保温、用于磷酸铁锂/镍钴铝、三元锂电池等动力电池电芯间隔热片，例如特斯拉、大众、福特汽车、比亚迪、丰田汽车等新能源汽车制造商都有采用。

根据SNE Research统计，2022年全球新能源车动力电池使用量达517.9GWh，TSLA Master Plan Part 3 文件表示，全球汽车全面电动化，约需112TWh电池，说明气凝胶在电池领域的应用前景广阔。

另外沈董还讲到目前SiO2气凝胶应用存在技术问题，主要体现在高温结构的稳定性，所以基于气凝胶网络结构调控技术，发明了具有高温、高强、疏水特性的系列化气凝胶产品。

因此为了使电芯间气凝胶隔热片更为广泛的应用，在提高其提高性价比上还需要产业链上下的一起努力，在高温稳定性、更薄、不掉/少掉粉、弹性方面需要进一步进行开发研究。

2.《气凝胶绝热制品关键性能评估及要求》南京玻纤院  标研院副院长  王佳庆

气凝胶从性质上来讲其实是作为一种复合材料使用，它具有纳米级网络结构，拥有低密度、低导热系数等特性。气凝胶绝热制品通过改性、纤维复合等方法，解决了纯气凝胶的缺点，并保持了其导热系数低的优点。

气凝胶复合绝热制品在实际使用中常见的问题有：真假气凝胶、产品掉粉、气凝胶保温层内部闷烧、保温性能失效等。另外气凝胶绝热材料在不同的应用场景中，例如建筑材料、航空航天、保温管道、船运、电池隔热等方面将面临不同的关键性能要求。那么如何去建立一个气凝胶标准体系显而易见是十分重要的。

在本次论坛上王佳庆副院长从气凝胶的定义、介绍，气凝胶标准体系、气凝胶关键性能评价方法三个方面给大家作了详述。

据王院长介绍：目前全球领域气凝胶绝热材料标准有：ASTM C1728《柔性气凝胶绝热材料规范》、GB/T 34336《纳米孔气凝胶复合绝热制品》、ISO 22482《绝热制品 建筑用气凝胶毯》。另外还有气凝胶ASTM标准、气凝胶国家标准、气凝胶ISO标准、气凝胶团体标准、气凝胶在研国家标准、 气凝胶在研团体标准等，随着对气凝胶的逐步探究，气凝胶标准体系目前也在不断的完善过程中。

在气凝胶的性能评估上主要研究导热系数、最高使用温度、气凝胶毡的厚度测试、气凝胶毡的燃烧性能测试、掉粉率/振动质量损失率、压缩强度、气凝胶隔热片的热失控性能测试、气凝胶制品的失效性能评价、气凝胶绝热制品建筑保温关键性能评价。

3.《气凝胶绝热防护材料在动力电池领域的应用和发展》 中化学华陆  研发总监  王勇亮

2022年，国内动力电池装机量294.6GWh：其中三元电池装机量110.4GWh；磷酸铁锂电池累计装机量183.8GWh。动力电池的规模和增速未来都是可期的。

华陆新材针对几种常见气凝胶复合材料进行了性能对比，发现陶瓷纤维纸和玄武岩纤维毡的热学效果为最佳。

在本次论坛上华陆新材研发总监王勇亮主要从气凝胶不同复合材料的性能对比、气凝胶隔热能力的表征方法与测试设备、气凝胶在新能源汽车中的应用等方面给大家作了详述。

王总监指出：气凝胶陶瓷纤维毡是以陶瓷纤维纸为载体，采用气凝胶材料复合制得的一种柔性绝热材料，是目前用量最大，使用范围最广的新能源电池隔热片；以湿法玻纤毡为基材，通过整体浸没式浸胶工艺复合制备而成的一种含大量二氧化硅气凝胶的绝热材料，拥有优异的低温导热系数，超高的抗拉强度，具有隔热、阻燃、隔音降噪等性能。

气凝胶在新能源汽车中主要应用于电芯与电芯之间隔热、缓冲；模组之间防火；电池包与车身之间防火。

气凝胶目前面临的挑战主要集中在热管理系统的技术创新、浸没式冷却系统、其他低成本隔热材料的发展等方面，在电池技术不断革新发展之时，也需要气凝胶上下游企业的共同研发和探索。

4.《气凝胶真空热压机及自动化解决方案》 鑫台铭  董事长  裘志烘

近年来，新能源电池产业蓬勃发展，但新能源汽车燃烧事件层出不穷，由电池“热失控”引发电动汽车起火和爆炸事故对人们的生命和财产安全带来威胁，使得安全问题成为新能源汽车主机厂和电池厂商的“痛点”。在此背景下，新能源电池安全管理解决方案呼之欲出，特别是，具有隔热、阻燃等功能特点的新材料受到市场青睐，气凝胶隔热片是其中最重要的新材料之一，特斯拉、宁德时代、上汽通用、宇通客车等公司的解决方案都是在电芯之间放置气凝胶隔热片。

气凝胶真空热压机作为一台高精度设备可以实现自动上料、附膜、真空热压、精准分切和物料码垛功能，减少人的参与，提高工作效率。是生产气凝胶产品自动化程度较高的自动化设备。产线针对不同气凝胶生产工艺要求，换成不同的工装，也可生产不同批次的气凝胶产品。

本次论坛上裘总介绍了鑫台铭公司的带硅胶框隔热片——半自动化线、带硅胶框隔热片——全自动化线、带硅胶框自动化生产线各模组及标准设备、无边框隔热片——全自动化线、气凝胶隔热片封装设备、CCS压合设备及其自动化生产线。

虽然当前气凝胶市场需求空间广阔，在建筑建造上气凝胶产值有望进一步扩，交通运输方面，高铁、地铁存在潜在增长空间以及在电动汽车上的应用或将成为未来重要增长点，但是也面临的挑战，降本和技术更迭迫在眉睫，未来产业链一体化的企业凭借其成本优势和渠道优势更有可能占据一席之地。

5.《零VOC挥发、耐高温阻燃热熔胶膜在玻纤与气凝胶毡包覆复合应用》 苏州惠洋创始人  刘卫峰 / 技术总监  李兴

热熔胶膜是采用高分子热熔胶作为原料，使用特殊熔喷工艺制造纳米级丝径的网状热熔胶。是通过加热就可以粘接，替代水性胶、溶剂胶、压敏胶的一款环保粘接产品。

因制造工艺特殊，赋予热熔胶网特有的轻薄透气且无TVOC有害气体释放。被国内外众多复合加工企业列为首选。

刘总指出隔热保护层与包覆材料的粘结复合，解决包覆材料鼓包现象，达到阻燃性能的难题；采用惠洋粘胶热熔胶网膜粘贴后氧指数达22 以上；选用特定基础原料，通过添加多种高分子，使用接枝改性等方式聚变，组成全新共混高分子材料。解决热熔胶阻燃性能的难题。

每辆车需要复合的面积约为75 平米左右，用胶量约为2 kg，惠洋粘胶自主研发研发30余款热熔胶膜适用于汽车内饰件的复合应用，创新品类及产品性能位居行业首位，多个产品可完全替代进口。

新能源汽车面临自燃事故的市场背景，在实际应用中，电池组内部各单体电池容易出现散热不均或过度充放电等现象。不仅如此，电池处于严重过充电状态下还存在爆炸的危险，造成电池组损坏的同时还对使用者的人生安全造成威胁，因此就加大了气凝胶隔热材料的需求。

李总监介绍到福美新材料生产的锂电池隔热片采用纳米微孔绝热板作为芯材，在保留纳米板超级绝热性能的前提下，用PET封装的形式增强纳米板的强度和韧性，厚度最薄可至2mm。福美电池隔热片优异的阻燃以及隔热性能，帮助杜绝电芯热失控导致的电池自燃，保证在极端情况下有足够的安全逃生时间，目前，福美电池隔热片是最佳的电池隔热产品之一。

福美新材料公司生产的主要产品包括：气相二氧化硅、遮光剂、高硅氧纤维。

6.《热安全材料在新能源电池领域的发展和前景》 泛锐熠辉  销售部长  李静

动力电池是新能源汽车的心脏，随着新能源汽车行业的高速发展，新能源电池安全重要性提升。保障锂电池在合适的温度下安全工作，即电池的热管理和热安全，成为锂电池的重要研究课题。

而气凝胶作为一种热安全材料与传统材料相比,可以用更轻的质量、更小的体积达到更好的效果。

李部长介绍到泛锐熠辉已开发的产品有：预氧丝气凝胶、湿法玻纤气凝胶、陶瓷纤维气凝胶、耐1100℃陶瓷纤维气凝胶。近期开发的新型热安全材料龙吻系列是通过特殊工艺将纳米隔热粉与无机纤维材料复合而成的一种高性能材料，它的隔热效果比同厚度同压缩陶纤气凝胶提高80℃左右，厚度公差可控在±0.15mm；Mars板密度低（（1.8-2.2）g/cm3）、强度高（弯曲≥120MPa），陶瓷化相变既吸热又抗冲机，耐高温（≥1200℃，400m/s，20min），迎火面温度≥1800℃；碳陶刹车盘结合了碳纤维和多晶碳化硅这两者的物理特性。由于较轻的重量、良好的硬度、高压和高温条件下的稳定性、抗热冲击性等特点不但延长了刹车盘的使用寿命，并且避免了因负载而产生的诸多问题。

泛锐熠辉研发的纳米二氧化硅气凝胶、碳纤维增强陶瓷基/碳基、树脂基复合材料系列产品，满足热安全、节能及轻量化需求，广泛应用于新能源、石油化工、5G通信、航空航天、海洋工程等领域，具备完善的热管理解决方案测评系统包括：热管理集成仿真、设备设施、测试设备定制开发、全面的分析检测能力等。

7.《新能源车用气凝胶复合材料及其超临界萃取成套设备研究进展》 贵州航天乌江  项目总工程师  胡再银 

在本次论坛上胡博主要从气凝胶简介、新能源车用气凝胶复合材料、超临界萃取成套装备以及关于贵州航天乌江公司四个方面给大家做了详细讲解。

气凝胶复合材料是一种优异的新能源车用材料，胡博介绍到新能源车用气凝胶复合材料主要应用于电池箱内外隔热和电芯间隔热，其中，在电芯间隔热应用中，电芯的最高温度不能超过60℃，20-45℃是电芯的理想工作区间，在电芯间增加气凝胶隔热层，气凝胶一定的柔韧性和回弹性起到缓冲作用以及气凝胶优异的绝热性和阻燃性可以有效避免热失控事故。

未来，”两高一低“也就是高隔热、高耐温、低成本将成为电池用气凝胶隔热材料的主流需求。

超临界流体干燥技术是利用超临界流体的特殊性质而开发的一种新型的干燥方法，是近年来发展起来的化工新技术。贵州航天乌江拥有多种规格型号的超临界萃取成套设备，规格型号有1500L✖3、600L✖3、250L✖3等。

贵州航天乌江目前主要有压力容器设计制造、军品协作配套、气凝胶绝热材料三大板块产品，建立有一、二、三期生产线、年产30000m³二氧化硅纳米气凝胶复合绝热材料，产品有玻璃纤维气凝胶、预氧丝气凝胶复合材料、高硅氧气凝胶复合材料（连续耐温800℃，可作为航空航天、导弹、发动机等产品内隔热层）、纳米气凝胶隔热纸、三聚氰胺泡沫缝合气凝胶材料、特种气凝胶复合材料等。

8.《新一代高效阻止热蔓延的隔热材料应用介绍》 晖能新材 总经理  袁江涛

气凝胶是新一代高效节能隔热材料，是一种具有纳米多孔网络结构、并在孔隙中充满气态分散介质的固体材料，也是世界上最轻的固体。气凝胶的阻热原理是其独立的结构带来的无对流效应、无穷多遮挡板效应、无穷长路径效应。由于独特的结构，气凝胶在热学、声学、光学、电学、力学等多个领域都展示出优异的性能。

目前商用的气凝胶通常为复合材料制品，且具有多种形态。气凝胶存在强度低、韧性差等缺点，因此需要通过添加颗粒、纤维等增强体提高强度和韧性，也可以通过添加炭黑、陶瓷纤维等遮光剂提高遮挡辐射能力。

在本次论坛上袁总主要从锂电热失控管理现状、Siltherm新一代高效隔热材料、全场景解决方案及应用介绍、Siltherm Group介绍为大家作了详述。

隔热材料在锂电池应用领域的需求不断加大，需要持续技术创新，突破安全焦虑，为了抑制热蔓延，气凝胶作为典型的隔热材料应运而生。

晖能新材开发了Siltherm®纳米隔热材料，可用于锂电池电芯间、Pack上盖、模组间，是一种高达65-70%质量占比纳米材料，拥有极低导热系数，也是独特的遮光材料，在有效阻断高温工况下辐射传热，保持极其稳定的隔热性能。这一种新型隔热材料在高温情况下的热导率相对其他的隔热复合材料更低，另外其抗压性能优异，可完全满足锂电热失控工况下的抗压力学要求；应对不同体系锂电全生命周期下力学性能的变化，Siltherm拥有丰富的经验及多种定制化解决方案。

9.《有机硅气凝胶的合成制备及其在绝热领域的研究进展》 江南大学  副研究员  李承东

气凝胶被誉为21世纪可以改变世界的神奇材料，气凝胶可分为无机气凝胶、有机气凝胶、复合气凝胶。

在本次论坛上，江南大学副研究员李承东从气凝胶简介、有机硅气凝胶的独特性质、气凝胶的制备方法、有机硅气凝胶在建筑节能中的应用、有机硅气凝胶在电池热管理中的应用、结论与展望六个方面给大家作了详细介绍。

硅气凝胶的制备一般要经过溶胶的制备、溶胶-凝胶转化、凝胶的老化、凝胶的干燥四个过程来完成制备。

李老师介绍到提高气凝胶强韧度的方法有：骨架增强法、嵌入高强韧纤维、有机-无机杂化，气凝胶的制备需要参考的关键参数有：硅源的类型与复配比例、硅源的浓度（水硅比，醇硅比）、表面活性剂的种类与添加量、干燥工艺条件等等。在建筑节能领域，研究显示以气凝胶为填料加入混凝土，导热系数下降一半，压缩强度也略有上升；有机硅气凝胶在电池热管理中提高耐温性，可以解决电池热失控和里程焦虑两大痛点问题，可以满足电动汽车对长续航、高性能和长寿命的要求。

另外李老师讲到气凝胶未来的发展方向主要为降低气凝胶片的制造成本，并提高其高温耐受能力、材料受热受压时的性能（厚度、导热系数）变化、平衡气凝胶的保温隔热和高负荷下电池放热间的矛盾以及设计电池包内气凝胶产品的布置方式四个方面。

李老师课题组的研究方向为硅/聚合物复合微纳孔材料，包括：胶体的可控合成研究、气凝胶材料的结构强化与功能化研究、功能涂料的制备与应用研究、真空绝热复合材料的制备与应用研究、功能复合材料与器件的创制与应用研究。

10.《新型陶瓷纤维作为气凝胶基材的应用探讨》 鲁阳节能  能源交通事业部销售总监  鹿海明

公司年产各类陶瓷纤维40万吨玄武岩纤维制品18万吨，山东鲁阳节能材料股份有限公司拥有硅酸铝纤维、可溶纤维、氧化铝纤维、烧成制品、不定形制品、防火及化工制品等15大系列产品。

鹿总主要介绍到了公司的几种材料：新型环保材料——鲁阳可溶®纤维（以 SiO2和CaO、MgO为主要成分的碱土硅酸盐陶瓷纤）是将含碱土金属氧化物、氧化硅及其他微量氧化物的矿物原料高温熔融，通过甩丝工艺制备而成的纤维状材料；新型升级产品——超阳绝热纸；新型迭代产品——无机纸，无机纸燃烧性能A1级不燃、绝热性能好,满足各种安装需要，湿态强度好,吸收液体后结构不变形。

另外介绍到公司产品有完善的质量控制，使厚度范围维持在0.5-10mm，公差范围在±0.2mm，产品工艺兼容性优良，燃烧性能优异，拥有IATF 16949、RoHS、Reach、ELV等多种资质、认证，公司拥有产品交付、创新能力，产品有低热容量，低热导率、高强、抗撕扯等优良的特性，产品在工业、汽车行业、电芯防护隔片、仪器、电热元件等多方面都有应用。

11.《PET热压膜在气凝胶隔热片中的痛点与挑战》 安鑫新材  董事长  洪立秋

广西安鑫新材料科技有限公司在锂电池行业这几年先后开发了：侧板CCS热压绝缘膜，CCS线路板材料，FPC，PI,电池加热片，汽凝胶热压膜，可以快速压合材料等新产品，其主营产品有CCS热压膜、气凝胶绝缘膜、气凝胶隔热片、电池上盖绝缘膜等等。

洪董首先讲到主流产品硅胶框气凝胶隔热垫热压膜可选材料有PI/PET/PEI/PBT/PPO/PEEK/玻璃纤维布，PET膜气凝胶隔热垫热压膜可选材料有PI/PET/PEI/PBT/PPO/PEEK/玻璃纤维布。

接着指出含硅胶框气凝胶隔热垫的痛点和创新解决对策例如刷底涂剂，汽味，环保问题，人工问题、热压膜保存周期的问题的解决方案是用聚胺脂系列树脂、用改性的硅胶自粘性的树脂来直接粘贴和用粉体来解决硅胶框的油性问题等；无硅胶框气凝胶隔热垫的痛点和创新解决对策例如高效的生产压合问题就开发流水线体式的压合设备，提高压合效率，安鑫新材已经与相关设备厂商有合作验证，有相关方案，而且初步验证是可行的等等。

最后提到未来市场的挑战与机遇有：喷涂的替代热压是否会成为趋势、无硅胶框是否全面替代有硅胶框的产品、其它缓冲性阻燃硅胶/新的发泡材料全面替代气凝胶的可能性等。

12.《高性能隔热材料在航天领域应用进展》 中国航天科工集团306研究所  博士/研究员  张凡

作为中国航天科工集团有限公司的材料及工艺中心，306研究所早在2005年就通过对热防护材料技术体系的追踪和研判，敏锐捕捉到气凝胶材料在空天领域的巨大应用前景，果断开始自主投入，成为国内最早开展气凝胶材料研究的单位之一。

在本次论坛上中国航天科工集团306研究所研究员张凡博士主要为大家详述了航天防护的内隔热材料和外隔热材料，内隔热材料用到的有气凝胶隔热材料、纳米隔热材料、超高温隔热材料，外隔热材料有刚性陶瓷瓦、夹层结构隔热材料、纳米酚醛隔热材料。

气凝胶隔热材料孔洞率高达80-99.8％，典型尺寸为1-100 nm，比表面积为200-1000 m2/g，密度可低达3 kg/m3，已申请为“世界上最轻的固体”的吉尼斯世界纪录；纳米隔热材料孔洞率高达99％，孔洞的典型尺寸为1-100 nm，成本低，能够快速成型，制备周期最快只需要48小时；超高温隔热材料是通过分散、一体成型制备出的耐温超过2000℃的高效隔热材料，具有低密度、耐超高温、隔热性能好等特性，成本低，也能快速成型。

由短切纤维与烧结助剂、分散剂等经过混合、分散、成型、高温烧结等工艺过程制备而成，具有纤维搭接的网状微孔结构，可耐受温度为1000℃、1300℃、1500℃；夹层结构隔热材料上下层面板由陶瓷纤维织物复合制备而成，芯层气凝胶由纤维预制体复合溶胶制备而成，连接部分为陶瓷化材料，其最高使用温度为1100℃；纳米酚醛隔热材料（IPA）经强韧化处理后有优异的抗气流冲刷性能，可应用于各类飞行器大面积热防护，优点是具有烧蚀-隔热双重功能、质轻、密度低、表面能抗气流冲刷等。

二、圆桌环节

三、展台风采

1.山东久强新材料科技有限公司

2. 深圳市鑫台铭智能装备股份有限公司

3. 贵州航天乌江机电设备有限责任公司

4. 东莞市新桥联复合材料科技有限公司

5. 苏州惠洋胶粘制品有限公司

6.浙江新恒泰新材料股份有限公司

7.广东海之澜新材料科技有限公司

8.广州晖能新材料有限公司

9.浙江亚迪纳新材料科技股份有限公司

四、现场互动及特写

原文始发于微信公众号（艾邦气凝胶论坛）：热烈祝贺2023年新能源气凝胶产业链高峰论坛成功举办