2023年初，新能源车市终端销量骤减，动力电池行业陷入到低潮期，产能多，订单少，开工率都很惨淡。当时少有人发现，被称为“落后技术”的增程车型和混动车型，即将成为拉动新能源车渗透率的主力。随后，增混车型销量开始爆发，整个2023年，国内纯电车型销量增幅仅为24.6%，而增混车型销量同比增长达到了59.5%。
到了2024年，极氪、智己、小鹏、埃安、阿维塔等，几乎所有曾经专注于纯电车型的车企，都开始布局增混产品的开发。提前布局增混产品的电池企业也迎来收获期，装机量飞速上涨，蜂巢能源便是其中之一。凭借先发优势，蜂巢能源在2024年四季度开始，订单爆满，动力电池装机量连续数月位居国内第5名。
然而，随着越来越多的电池企业入局增混赛道，电池产品开始愈发多样，竞争再次激烈。保证既有市场份额的同时，如何找到新的增量市场，成为了蜂巢能源面临的问题，也是每一家电池企业都面临的问题。
这一问题的答案，或许是越野赛道。
截至目前，蜂巢能源在越野市场已经为坦克、哈弗、猛龙等多款车型提供高安全、高性能的越野电池。在2025年第一天上市的坦克500Hi4-Z，蜂巢能源也是其独家电池供应商。
坦克500Hi4-Z搭载了蜂巢能源为其专门开发的越野增混电池，整包电量高达59.05KWh，纯电续航超过200公里，快充性能达到3C，30-80%充电时间仅需15分钟。此外该电池包还具备全温域高功率的优势，可以在-43℃-60℃范围内正常充放电，满足全地域、全工况的使用需求。
安全性能：
当然，即便是电池包出现热失控的情况，蜂巢能源在电芯间使用了新型航空级气凝胶分隔，铜/铝排也都使用了耐高温材料包裹，保证1000℃高温下不熔穿，最大程度避免短路风险。再加上电池包上壳体使用的耐高温复合材料，可实现整包24h不起火。
这一电池包是蜂巢能源首款越野专属产品，这意味着蜂巢能源已经率先完成越野车型专属动力电池的研发和量产布局。
据蜂巢能源透露，公司今年四季度越野车型动力电池订单量已经达到2.24GWh，公司预计四季度越野车型动力电池将交付1.98GWh。
来源：凤凰新闻-一猫说车
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